Lexus se reubicará directamente de híbridos a automóviles y camiones de células de combustible, así como EV llenos en los próximos años, Según el gerente de Europa, Alain Uyttenhoven.
La técnica hará que Lexus primero introduzca un salón de alta gama con alimentación de hidrógeno basado en la idea de LF-FC en 2020, antes de moverse hacia automóviles y camiones eléctricos más pequeños, así como SUV (según lo prevista por el concepto LF-SA) más tarde. la línea.
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Uyttenhoven le dijo a Car Revelar en el Salón del Automóvil de Frankfurt: “No requerimos tener vehículos híbridos enchufables. Es una escapatoria en el mercado. Llegaremos a los objetivos [CO2] sin ellos “.
A medida que las regulaciones se vuelven mucho más estrictas, Lexus requeriría desarrollar más allá de su variedad de híbridos, admitió Uyttenhoven. “Pronto tendremos que alcanzar los 75 g/km”, nos dijo. “En ese momento, los híbridos puros no serán suficientes. Las dos cosas que podemos hacer son introducir el complemento o introducir electricidad “.
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Primero, la marca japonesa invertirá en automóviles de alta gama como versiones de hidrógeno o electricidad del salón LS, así como LC Coupe, ya que el gasto de instalar la tecnología en diseños más pequeños es actualmente también prohibitivo.
Uyttenhoven insistió en que para Lexus realmente ganara dinero utilizando trenes de energía electrificados, la innovación requeriría filtrar a los diseños convencionales como el Hatchback CT y el SUV mediano NX en el futuro. “En Europa, los autos eléctricos y las ventas de camiones mucho más exitosos están en el extremo superior”, nos dijo Uyttenhoven. “Pero en el mercado premium, el 50 por ciento de los automóviles y camiones se ofrecen por debajo de 40,000 euros. Si es mucho más que eso, ¿cómo lo pagará la gente? ”
Cuando se le preguntó si la primera aventura pura-eléctrica de Lexus podría ser una pequeña EV pequeña y premium, Uyttenhoven explicó: “Podría serlo. Una gran cantidad de personas que han alcanzado un nivel específico de riquezas les gusta tener un poco de automóviles y camiones premium mucho más que una marca de automóvil más grande y mucho más convencional “.
¿Compraría un híbrido enchufable sobre las otras alternativas bajas de CO2? Entendamos en los comentarios a continuación …